Part 1｜Toyota Previa（XR50）
一、年表總覽
| 年份（台灣） | 事件 | 動力 | 重點 |
|---|
| 2006–2016 | 第三代（XR50）販售中 | 2.4＋CVT／3.5＋6AT | 歷經 2012 等多次小改 |
| 2016（2017 年式） | 末期小改款 | 同上 | 新前臉、LED 尾燈、內裝升級 |
| 2017–2019 | 年式微調 | 同上 | 147～191 萬（三車型） |
| 2019/10 | 全球停產 | — | 台灣售完為止（少量 2020 領牌） |
| 2019 末 | Granvia 上市（商旅取向） | 2.8 柴油渦輪＋6AT | 169.9～193.9 萬 |
| 2021/03 | Sienna 上市（家庭取向） | 2.5 Hybrid（247hp） | 222 萬／279 萬 |
| 2026 現況 | Previa 已絕版 6 年以上 | — | 市場僅剩中古車 |
二、變化明細
～2016第三代（XR50）基本盤
- 2006 年問世，台灣長期熱銷的日系 MPV，雙側滑門、7～8 人座
- 動力兩種：2.4（2AZ-FE，170hp／22.4kgm）＋ CVT、3.5 V6（2GR-FE，275hp／34.2kgm）＋ 6AT
- 車型：2.4 經典／2.4 豪華／3.5 旗艦
- 期間歷經多次小改（2012 年式換前臉等），機械結構基本不變
2016末期小改款（2017 年式）＝ 最後一次升級
- 外觀：新水箱罩（與廠徽一體式）、新頭燈造型、新 LED 尾燈組
- 內裝：白底高對比自發光儀表、新木紋飾板、後座螢幕 7 吋 → 10 吋
- 售價：2.4 經典 147 萬／2.4 豪華 171 萬／3.5 旗艦 191 萬
- 主動安全仍停留在舊世代（無 TSS、無 ACC／車道輔助），是它與後繼車最大差距
2019/10全球停產世代結束
- XR50 產線 2019 年 10 月結束，無第四代 Previa；台灣售完為止，少量 2020 年領牌車
- 2016–2019 年式配備差異極小，中古價差主要來自車齡與里程，不是配備
2019末／2021後繼車承接市場
- Granvia（2019 末上市）：Hiace 底盤商旅，2.8 柴油渦輪（176.8hp／45.9kgm）＋6AT，6／8／9 人座，169.9～193.9 萬
- Sienna（2021/03 上市）：北美家庭 MPV，2.5 Hybrid 綜效 247hp，標配 TSS 2.0，旗艦 222 萬／鉑金 279 萬
- Previa 買家多被 Sienna（家用）與 Granvia（載客）分流
三、二手行情（2026/08 開價）
| 年份 | 2.4 行情帶 | 3.5 行情帶 | 樣本 |
|---|
| 2015 | 約 45～72 萬 | 約 45~55 萬 | 2.4 豪華 8 萬 km 71.9；3.5 旗艦 9.9 萬 km 53.8 |
| 2016 | 約 50～60 萬 | 略低於 2.4 | 2.4 豪華 6.8 萬 km 51.8 |
| 2017 | 約 55～65 萬 | 略低於 2.4 | 2.4 豪華 5.4 萬 km 61.5；Welcab 福祉車 81.8 |
| 2018 | 約 70～90 萬 | — | 2.4 經典 5.4 萬 km 83.8；2.4 豪華 12 萬 km 89.8 |
| 2019（末代） | 約 75～99 萬 | 約 70～80 萬 | 2.4 豪華 8.4 萬 km 98.8；3.5 旗艦 10.6 萬 km 75.2 |
※ 8891 刊登開價，成交通常另有 3～8% 議價空間；同年份 3.5 反而比 2.4 便宜，因牌照＋燃料稅一年差約 2.4 萬、油耗較差，市場接手意願低。
四、選購重點
- 買 2.4 別買 3.5（除非很便宜且你不在意稅金）：2.4 五年殘值約 5～6 成，3.5 僅約 4 成，脫手難度差很多。
- 2016 小改款後（2017 年式起）是首選：LED 尾燈、10 吋後座螢幕、儀表更新，中古價差不大。
- 末代 2019 車最保值：車齡最新＋絕版效應，開價 75～99 萬仍居高不下；預算有限退到 2016–2017（55～65 萬）CP 值較好。
- 注意事項：檢查雙側電動滑門作動、CVT（2.4）保養紀錄、天窗排水；營業用（計程車/接送）車多，務必查里程與使用性質。
- 沒有 TSS 主動安全：若很在意 ACC／自動煞停，預算夠直上中古 Sienna。
Part 2｜Toyota Sienna
五、Sienna 年表總覽（台灣）
| 年份 | 世代／事件 | 動力 | 重點 |
|---|
| 2011–2020 | 三代（XL30）貿易商水貨 | 3.5 V6 | 美規外匯車，無總代理 |
| 2017（美規年式） | 三代動力升級 | 3.5（2GR-FKS 296hp）＋8AT | 舊 266hp＋6AT 換新 |
| 2018（美規年式） | 三代小改款 | 同上 | 新前臉、TSS-P 主動安全標配 |
| 2021/03/24 | 四代（XL40）和泰正式導入 | 2.5 Hybrid（綜效 247hp） | 旗艦 222 萬／鉑金 279 萬，TSS 2.0 |
| 2025/03（2025 年式） | 年式升級 | 同上 | 12.3 吋主機標配、Type-C、雲河灰新色，238／295 萬 |
| 2026/07（2026 年式） | 年式調價 | 同上 | 239／296 萬；送測名單出現 AWD 車型 |
六、Sienna 變化明細
2011–2020三代（XL30）：貿易商美規時期
- 和泰未導入，全為美規外匯車：LE／SE／XLE／Limited 等級，3.5 V6、7–8 人座、有 AWD 版本
- 2017 年式：引擎換 2GR-FKS（296hp）＋8AT（舊款 266hp＋6AT）
- 2018 年式小改：新前臉、TSS-P 主動安全標配（ACC、PCS、車道偏離）
- 水貨車況、配備、里程真實性參差，購買需驗車並確認美國原始紀錄（Carfax／AutoCheck）
2021/03/24四代（XL40）：和泰正式導入 ＝ 分水嶺
- TNGA 平台大改款，動力單一 2.5 Hybrid（綜效 247hp）＋E-CVT，前驅，油耗約 18.7 km/L
- 車型：旗艦版 222 萬／鉑金版 279 萬；標配 TSS 2.0、雙側足踢感應電滑門、四區恆溫、9 吋主機、Qi 充電
- 電池原廠保固 8 年／16 萬公里；總代理保固與零件體系是與水貨最大的差異
- 2021–2024 年式變動小（色系、細節微調）
2025/032025 年式：科技升級
- 全車系升級 12.3 吋觸控主機、全車 USB 改 Type-C、新色雲河灰；鉑金版新增黑／黑米內裝
- 售價調整為旗艦 238 萬／鉑金 295 萬
2026/072026 年式最新
- 全車系調漲 1 萬：旗艦 239 萬／鉑金 296 萬
- 送測資料出現 AWD 四驅車型，未來可能新增；大改款尚無時間表
七、Sienna 二手行情（2026/08 開價）
| 年份 | 類型 | 行情帶 | 樣本 |
|---|
| 2016–2017 | 三代美規 3.5 | 約 50～70 萬 | Limited 20 萬 km 49.8；XLE 12 萬 km 69.8 |
| 2018 | 三代美規 3.5（小改後） | 約 65～85 萬 | XLE 8.6 萬 km 69.8 |
| 2020 | 三代美規末期 | 約 95～120 萬 | SE 13.2 萬 km 98.8；XLE AWD 6 萬 km 118 |
| 2021–2022 | 四代 2.5 Hybrid | 約 155～190 萬 | LE 6 萬 km 158；Platinum 4 萬 km 188 |
| 2024 | 四代 2.5 Hybrid | 約 185～230 萬 | Platinum 6 萬 km 189 |
※ 四代刊登中同樣混有美規水貨（LE／XLE／Platinum 名稱）與和泰總代理車（旗艦／鉑金），同年份水貨約便宜 10～30 萬，但保固與召回服務不同，購買前務必確認來源。
八、Previa vs Sienna 怎麼選
- 預算 100 萬內：只有 Previa（2016–2019 2.4）或三代美規 Sienna 可選；重保養體系選 Previa（總代理、料件好找），重動力與 AWD 選美規 Sienna 3.5。
- 預算 150 萬以上：直上四代 Sienna 2.5 Hybrid——油耗（18.7 vs 約 10 km/L）、TSS 2.0、車體剛性全面世代領先。
- 保值性：四代 Sienna 一位難求時期（2021–2023）中古價曾高於新車，目前仍是 MPV 保值王之一；Previa 末代 2019 也因絕版而抗跌。
- Sienna Hybrid 電池過保後更換成本要納入考量（原廠保固 8 年／16 萬 km，2021 年式 2029 年到期）。
Part 3｜Honda Odyssey
九、Odyssey 年表總覽（台灣）
| 年份 | 事件 | 動力 | 重點 |
|---|
| 2015/01 | 五代（RC，日規）台灣本田導入 | 2.4（175ps）＋CVT | 低地板 MPV，Elite／Apex，7／8 人座 |
| 2017 末（2018 年式） | 一次小改款 | 同上 | 新前臉；頂規 Apex 7 人座 168.8 萬 |
| 2021/03/02 | 二次小改款 | 同上 | Honda Sensing 全車系標配；162.9～179.9 萬 |
| 2021/12 | 日本狹山工廠停產 | — | 台灣 2022 售完停售 |
| 2023 | 日本以中國產 e:HEV 復活 | 2.0 e:HEV | 台灣未再導入，僅剩中古車 |
十、Odyssey 變化明細
2015/01五代（RC）台灣上市
- 台灣本田正式導入日規 Odyssey：2.4 直噴（K24W，175ps）＋CVT，前驅，7／8 人座
- 賣點：超低地板設計（上下車容易）、第二排豪華大椅、雙側電動滑門、空間機能同級最靈活
- 與 Previa 同級直接競爭，入門價比 Previa 親民（曾為 144.9 萬起）
2017末一次小改款（2018 年式）
- 新前臉、內裝質感提升；車型 Elite 7 座／Apex 7 座／Apex 8 座，頂規 168.8 萬
- 主動安全仍未標配 Honda Sensing，是這批車的弱點
2021/03/02二次小改款 ＝ 分水嶺
- Honda Sensing 全車系標配（26 項安全科技，含 ACC——但非全速域、CMBS 自動煞停、車道維持）
- 新水箱罩與前後保桿、內裝更新；車型改為卓越版 162.9 萬／登峰版 8 座 177.9 萬／登峰版 7 座 179.9 萬
- 買中古 Odyssey 首選這批：安全配備差一個世代，但只賣了約一年就停產，車源少、價格硬
2021/12～停產與絕版世代結束
- 日本狹山工廠 2021 年底關閉停產，台灣 2022 售完即停售
- 2023 年日本改以中國廣汽本田生產的 e:HEV 版復活，但台灣本田未再導入
- 另有貿易商美規 Odyssey（3.5 V6＋10AT，RL6）流通，稅金 36,860／年，與日規完全是兩台車
十一、Odyssey 二手行情（2026/08 開價）
| 年份 | 類型 | 行情帶 | 樣本 |
|---|
| 2015–2017 | 日規 2.4（小改前） | 約 37～67 萬 | 2015 Apex 5.3 萬 km 36.8；2016 Apex 8.8 萬 km 66.8 |
| 2018–2020 | 日規 2.4（一次小改後） | 約 80～110 萬 | 2020 Apex 5.5 萬 km 108.6；2020 Apex 9.5 萬 km 92.8 |
| 2021–2022 | 日規 2.4（Sensing 末代） | 約 95～135 萬 | 2021 卓越 7.1 萬 km 113；2021 登峰 15.5 萬 km 93.8 |
| 2019–2020 | 美規 3.5 水貨 | 約 80～95 萬 | 2019 Touring 12 萬 km 82.8；2020 Touring 5 萬 km 89.8 |
※ 日規 2.4 稅金與 Previa 2.4 同為 17,410／年；美規 3.5 為 36,860／年。Odyssey 中古水位整體比同年份 Previa 高一些（車源較新、末代 Sensing 加持）。
十二、三車總比較
| 項目 | Previa 2.4 | Odyssey 2.4 | Sienna 2.5 Hybrid（四代） |
|---|
| 台灣販售 | ～2019（停產） | 2015～2022（停售） | 2021～現行 |
| 動力 | 170hp＋CVT | 175ps＋CVT | 綜效 247hp＋E-CVT |
| 油耗（實際約） | 10 km/L | 10～11 km/L | 15～18 km/L |
| 稅金／年 | 17,410 | 17,410 | 22,410 |
| 主動安全 | 無（全期間） | 2021 起 Sensing 標配 | TSS 2.0 標配 |
| 乘坐特色 | 坐姿高、船感 | 低地板、重心低、最好上下車 | 底盤最新、行路最穩 |
| 中古甜蜜點 | 2016–2017：55～65 萬 | 2018–2020：80～110 萬 | 2021–2022：155～190 萬 |
- 預算 60 萬內：Previa 2016–2017 或 Odyssey 2015–2017 二選一——重視好開好停、上下車方便選 Odyssey（低地板、車高低 10cm+，山路也比 Previa 穩）；重視第三排大空間與耐用口碑選 Previa。
- 預算 90～120 萬：Odyssey 2021–2022 末代（有 Sensing）是這個價位帶最理性的 MPV；Previa 末代 2019 同價位但沒有任何主動安全。
- 預算 150 萬以上：直上 Sienna 四代 Hybrid，油耗、安全、底盤全面領先。
- Odyssey 注意事項：CVT 保養紀錄（同 Previa 2.4 的功課）、雙側電滑門作動、低地板車身前下巴容易磨到。